同城速递行业湖面不再平静。伴随“闪送”一声官宣，新一轮融资潮升至最高点。

8月28日，闪送宣布完成6000万美元D1轮融资，新入账的这笔款，创下其单笔融资金额历史记录，也帮助他们获得同城速递独角兽提名。闪送创始人兼CEO薛鹏表示，融资完成后，闪送将深耕国内市场，并布局海外业务。

过去的一个月，同城速递行业融资信息接踵而至。8月6日，UU跑腿宣布获得2亿元B轮融资；新达达（达达-京东到家）紧随其后，8月9日宣布已完成新一轮融资，金额高达5亿美元。

对于玩家们来说，这种扎堆画面似乎似曾相识：2017年6月，彼时闪送、UU跑腿不谋而合，先后宣布完成新一轮融资。更早以前的同年1月8日，UU跑腿宣布完成A轮融资。仅在一个月后，闪送便宣布完成C轮5000万美元融资。“大家融资时间都差不多，资本也相互观望”，UU跑腿联合创始人张现伟告诉《零售老板内参》（微信ID:lslb168）。

资本层面的多次你追我赶，只是这个行业热闹情景冰山一角。从各方已公开数据来看，头部玩家们均已交出亮眼数据：动辄以千万、亿计的用户规模，十万甚至百万人的众包配送大军，以及普遍下沉至四、五线城市的深入布局，从任何一个维度来看，都丝毫不比两大外卖平台逊色。市场似乎一片繁荣。

但同城“最后一公里”市场，真的是一片可见的蓝海吗？

- 1 -“无时不刻”的同城速递 

同城速递又称即时同城快递，是一种面向城市内“点对点”即时物流服务，普遍采用众包模式，强调专人专送，全民参与。发件人在平台发起需求，众包配送员响应并将物品即时配送给收件人。交易达成的同时，实现城市闲置运力资源再分配。

众包模式下的同城速递主要分为2C和2B两种。其中2C主要服务个人，常见业务为代送、代取、代买等服务，代表企业如闪送、UU跑腿、人人快递；2B则主要服务外卖、商超便利店、鲜花店等商家，代表企业如新达达、点我达。

同城速递是一种特殊的“最后一公里”解决方案，此类订单对时效性要求更高。由于传统快递公司往往需要经过中转、分配等复杂的商品流通环节，末端配送时间成本更高。而众包模式下的同城速递，则以轻资产运作方式展开，将原本由快递员承担的工作，转交给闲置社会劳动力，以更灵活、高效的方式完成配送，具备良好的替代性。

平台的考验在于，如何最快速地通知到附近众包配送员，上门取件并完成配送。闪送副总裁、市场总监杜尚骉告诉《零售老板内参》（微信ID:lslb168），同城速递C端市场订单特点是“多点低频”。理论上来说，消费者在任何时间段和地点，都可能发起即时服务需求。

众包配送员规模优势，在此凸显出来。杜尚骉举例称，早期刚起步时闪送员较少，上门时间有时会长达1个小时，导致订单操作周期长。而如今《零售老板内参》发现，在配送员规模起来以后，大多数平台最快已可以实现分钟级上门取件，全城1小时达。

出于人力配送效率最大化考虑，盒马、超级物种等零售新物种们，辐射范围限制在社区周边3公里。而30分钟内送达3公里，也普遍被认为是人力平均配送时效的极限水平。但同城速递则不然，在距离上并无明显区格。

点我达商业研究高级总监王磊告诉《零售老板内参》，作为无需中转的点对点配送服务，远近配送难度都一样，核心都在调度、激励、管控三个方面。“调度解决的是哪个订单给哪个骑手送的问题；管控解决的是骑手配送过程中服务质量把控的问题；激励解决的是如何为骑手付费的问题。”

与外卖配送、网约车规则相似，同城速递骑手“调度”是以平台派单形式实现，但事实上，同城速递平台多为抢单模式。杜尚骉表示，闪送早期全部使用抢单模式，跟社会化众包配送员时间零散的特点相契合。但随着订单量及闪送员规模壮大，目前则是“抢派结合、抢单为主”。

与闪送类似，同城速递玩家们在市场需求和资本双轮驱动下，均取得迅猛发展。

据粗略统计，目前同城速递头部平台用户规模多在千万级、亿级左右，配送员数量介于十万级、百万级之间。根据公开数据，目前闪送平台用户已破1亿人，闪送员共计48万人左右；UU跑腿平台用户为2000多万，已签约“跑男”超100万人;而点我达注册骑手更是超过300多万人。

- 2 -争抢B端市场：大鳄口中夺食

繁荣的供需市场现状，难掩众包模式固有局限性：C端订单具有偶发性特点，订单量难免会起起伏伏。对比之下，平台注册骑手数量则多为稳步上升趋势，协调运力与订单节奏并非易事。

也因为此，订单量相对稳定的B端市场，被广泛视为潜力巨大——这一可见的蓝海，让早期只做C端的闪送和UU跑腿都难抵诱惑。

本月初，UU跑腿在B轮融资当天，一并发布了针对中小型餐饮、商超的整合式商家服务。8月21日，其商家服务产品“优小U”正式问世。从定位来看，优小U主要针对餐饮、鲜花、水果店等中小型门店、夫妻店，提供即时速递及相关互联网运营服务，意在以轻渗透方式切入B端市场。

早期坚持仅做C端的闪送，但近年来也逐渐切入B端。“一开始严格不去碰，闪送定位C端消费品牌。”杜尚骉告诉《零售老板内参》，之所以这样定位，是因为B端商户门店发单量大，且单点高频。这意味着，发单峰值时段，B端商户会把周围运力全部吸走，导致C端用户无法正常发单。

这种问题普遍发生于各大众包平台发展初期，对于C端用户体验伤害较大。但随着规模扩张以及平台运营能力提升，这种“虹吸效应”则会逐渐消失。

杜尚骉向《零售老板内参》（微信ID:lslb168）表示，随着闪送发展壮大以后，在优先保证C端订单的同时，兼顾一部分B端订单，是一种更加平衡的生态结构，“C端促进B端，B端反过来影响C端”。不过杜尚骉表示，即便切入B端，闪送也会差异化进入，订单以高客单价配送为主。以北京为例，其B端订单客单价集中在150元以上。

闪送差异化定位的考量有其现实原因，因为B端众包配送市场，早已竞争激烈。

2018年7月11日，菜鸟网络携众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金，战略投资即时物流平台点我达，成为其控股股东。包括来自天猫、淘宝、菜鸟网络、饿了么、盒马、银泰等平台的末端物流资源，均向点我达敞开大门。

新达达自不必说。2016年4月15日，京东到家宣布与达达合并。合并后，京东集团拥有新公司47%股份并成为单一最大股东。新公司将包含两大业务版块：众包物流平台，整合原有达达和京东到家众包物流体系；O2O平台则继续沿用“京东到家”品牌，持续向以商超、便利店、连锁药店、鲜花等多种零售业态赋能。

新达达本月初发生的最新一轮融资，投资方京东和沃尔玛均为其持续输送大量平台物流资源。沃尔玛中国大卖场电子商务部副总裁博骏贤曾表示，沃尔玛在门店“最后一公里”配送上，会与达达在门店拣货、配送及前置仓业务等方面进行深入合作。

此外，美团、饿了么除专职骑手外，也分别布局有美团众包、蜂鸟众包等各自众包配送业务，传统快递龙头顺丰，也小范围上线其同城速递服务产品“同城急送”。整个市场处于多强并立的局面。

众包配送在解决同城速递问题上，具有明显优势。不过也有分析认为，众包物流模式很大可能将成为现有配送模式的一种灵活补充，起到削峰填谷的作用，而不会成为主流配送方式。

- 3 -同城速递玩家出路：继续独立还是投靠阵营？

过去一年多的时间，随着新零售、智慧零售等解决方案的不断落地，围绕本地生活进行全渠道布局的业态和场景蜂拥而出。尤其对于阿里巴巴、腾讯、苏宁、京东、美团等行业巨头而言，搭建本地生活上下游完整生态版图的野心，也愈发彰显。

同城速递市场可以划分为三大阵营：一是全面投入阿里新零售阵营，成为完整生态链关键一环，代表者为点我达；第二大阵营是美团、京东到家，本身属于中心化本地生活平台，众包运力承担一部分即时物流服务，共同为平台个人、商家输出全面物流服务；第三大阵营则是独立众包即时物流平台，主要面向C端市场输出服务和品牌，如闪送及UU跑腿。

互联网向来信奉“赢家通吃”法则，这在无数领域屡试不爽。对于巨头们来说普普通通的一场补贴战，就可能是压垮行业玩家的最后一根稻草。

达达的案例具有明显的代表性。作为同城速递第三方物流配送方，达达早期借助资源优势，主要为美团外卖、饿了么及百度外卖（现“星选外卖”）等三大外卖平台输出众包物流解决能力。但随着平台发展，达达开始探索多业务布局，在部分城市试点推出外卖品牌“派乐趣”，一脚踏入外卖市场。不过遗憾的是，这种尝试很快便以被三大外卖平台联手狙击草草告终。

即便如此，同城速递领域里，对于未来继续独立运作还是投靠阵营，不同的玩家仍有着不同的理解。

在杜尚骉看来，闪送成立之初的定位便是主打“对配送品质和时效相对敏感的C端客群”，并且由于此类订单触发行为具有很强的偶然性，个性化明显，那些在餐饮和电商惯用的强补贴打法，在这里很难奏效。这同样意味着，先入场者有机会借此建立明显竞争壁垒。

杜尚骉认为，未来同城速递市场将呈现明显分化，B端市场体量巨大，也足够容下多个品牌；但C端市场将朝着更加个性化、多样化的需求方向发展，品牌认知和服务品质，将成为决胜关键。

尽管过去一年本地生活服务深化明显，新零售发展下各种新场景层出不穷。但在王磊看来，这种增长带来的机会并不是普惠的。他认为，上游商流阵营划分已经清晰，没有集团军协同优势的玩家无法参与这场盛宴。

“2C单源没有被任何一个阵营掌握，未来会激烈竞争。等2B服务都已经解决好，各阵营玩家的业务就会自然延伸到2C领域。”王磊说。