这个周末，独角兽企业滴滴因为一起顺风车司机杀人案而引发众怒，在滔天的民愤面前，滴滴接连发布两封道歉信，不仅下线了顺风车业务，而且还将顺风车业务总经理和客服副总一并免职。

然而，作为滴滴的创始人和一把手，程维是否应该向消费者道歉呢？无论是作为知名企业家的社会责任，还是滴滴如此体量且关乎民生的大公司的企业社会责任，滴滴的高管都应对外有一个明确的表态，此类恶性事件的反复发生，作为企业家本身已无法与之隔离。

6年打造的新“垄断”公司

滴滴六年，身经百战，是资本眷顾的宠儿。

据新京报报道，从2012年创办到2018年初，6年间，滴滴已完成了16轮融资，累计资本超200亿美元，拥有100多家投资者。仅在2017年一年内，就融资95亿美元。滴滴一家成为全世界范围内融资额最大的未上市公司，并拥有强大的现金流。

在资本的眷顾下，滴滴的两位80后掌门人，CEO程维和总裁柳青身价暴涨。目前，35岁的程维以165亿财富排在胡润富豪榜189位，滴滴的天使轮投资者王刚，也因滴滴获资本青睐估值飙升而身家增长至60亿。

仅仅6年，估值超过550亿美元的滴滴就成长为“独角兽巨头”。滴滴的速度之快，被程维形容为，每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门。

回顾滴滴的竞争史不难发现，每一次对抗对手，除了补贴之外，滴滴也会推出一款相对更便宜的产品，费用低廉的顺风车，就是滴滴用来打败竞争对手的产品之一。

随着与快的和优步中国的“合并”，烧钱大战也随之结束，滴滴也从一家“消灭出租车垄断”的公司变成了一家“网约车垄断”的公司。

公开资料显示，在合并优步中国之前，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。而在更细分的快车市场，两者的市场份额几乎达到100%。

安全依然是滴滴的软肋

一家独大之后，安全正成为滴滴头上悬着的一把刀，每一个安全问题都在拷问滴滴的管理。

程维还在去年的互联网大会上推介滴滴的“安全”：“安全是滴滴最在乎的事情”，因为透明和大数据，在线出行方式更加安全。

然而和快速的扩张和粗莽的成长相比，滴滴对安全的内功修炼显然跟不上出现问题的速度。

据南方周末不完全统计，过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。

50个案例中，有2起故意杀人案，有19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件；涉及50个司机，53名被害人均为女性。

但直到2018年5月6日的郑州顺风车杀人案曝光，女性乘车安全才引发全社会的关注。

然而，与扩张问题相比，安全问题似乎就显得无足轻重了。就在这个月初，程维出席了联想之星十周年大会，他在演讲中多次提到了滴滴的国际化扩张，但遗憾的是，关于几个月前的空姐滴滴打车遇害一事，以及任何安全性相关的话题，他只字未提。

资本加持后的“本命年危机”

实际上，滴滴一开始做顺风车，是想做社交，因为在滴滴内部，曾一度鼓励员工通过顺风车交到男女朋友。

“过去你每天在路上两个小时，对于你的人生来说是消耗，但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人，获得好的社交体验，它就变成了一种收益。这是从来没有存在过的一个场景，就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉曾在2015年接受采访时说，“这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”

但正是这个非常sexy的场景，让很多司机盯上了女乘客，导致她们遇害。

在乐清顺风车乘客遇害后，滴滴在发布的几则公告中，仍未见滴滴CEO程维和总裁柳青的身影，而那个将顺风车定义为“非常sexy场景”的顺风车事业部总经理黄洁莉和客服副总裁黄金红则成了“顶锅侠”。

滴滴、Uber在分别融资10亿美金、35亿美金，准备决战时突然合并，账户资金充裕是出了名的。程维准备1.2亿美金招一个管理人才，同样出名的还有他们号称行业标杆的公关团队，在声明中给出一句“未来平台上发生的案件，都将给予3倍赔偿”，这仿佛是在向世人宣告：“这事是我不对，我先自罚三杯先干为敬，下次出事我还喝三杯，你们就别跟我计较了。”

如今虚岁36岁的程维，创造了属于自己的奇迹，一举成为估值500亿美元的企业滴滴的创始人。但前几年的顺风顺水、大佬站台、资本加持之后，2018年对于程维而言显得格外艰难，可以说遭遇了“本命年危机”。但这一切，很明显不是上苍捉弄或运气不佳，而是在现有机制极不合理的情况下，早晚会发生的悲剧。

综合：新京报、虎嗅网等